Думаю, многие слышали историю самой дешевой машины в мире от Tato – Nano. Индийский миллиардер, владелец одноименной корпорации Тато хотел, дабы она стоила дешевле трех тысяч долларов непосредственно в магазине. Сегодня Nano продается за 2900 долларов и желающих ее купить в достаточно бедной стране Индии просто огромно.
Но китайские автопроизводители не дремлют и решили тоже попиариться и сделать авто, которое будет стоить еще меньше! (уж не знаю, какое оно будет по качеству, это авто, но хотят). На фото вы можете видеть модель от Geely ig.
Продолжим сегодня тему женского авто. Заглянем на североамериканский континент, где главенствует монстр из США – Ford. Как все началось с отца-основателя фирмы, так и продолжается уже второе столетие: классные авто, традиции, свой стиль. И небольшие машинки эта престижная фирма тоже выпускает.
Сегодня у нас в гостях Форд Ка. Давненько я заприметил эту машинку, все никак не было времени найти ее название. И вот оказалось, что у нее такое древнеегипетское имячко. Прикольный аппаратец!
Если разобраться, то китайские новинки интересны многим. Да, мы порою сетуем на качество и внешний вид. Но такая функциональность при такой цене присущи только китайским авто. Это факт бесспорный, именно так обстоят дела.
Мы в значительной мере зависим именно от этих новинок рынка авто Поднебесной, ведь продающиеся в наших автосалонах авто являются волнами того феноменального прогресса, который показывают производители автомобилей из Китая и их рынок.
Как по мне, у каждого возраста человека есть свои пристрастия в вопросе выбора формы кузова автомобиля. Вот сегодня у меня есть хэтч-бек от Хендэ и меня все устраивает. Но все чаще и чаще мне хочется авто попросторнее, нечто типа минивена.
Ведь у минивена все преимущества на лицо: просторность, широкая колесная база, проходимость, при дизельном моторе вполне приемлемое потребление топлива. Что еще надо? Сегодня у нас в гостях минивен из Китая Great Wall Cowry. Немного паспортных данных:
Продолжаем тему философии китайского авто. Думаю, нужно поговорить о простоте этих автомобилей. Хочу сразу заострить ваше внимание – кажущейся, относительной простоте. Т.е. если сравнивать с последними наработками Мерседес или БМВ, но никак не АвтоВАЗа или АвтоЗАЗа.
На сегодня китайские автопроизводители из ведущих типа Chery или Gelly предпочитаю в основном оснащать свои самые ходовые модели двигателями, приобретенными у японской Mitsubishi или у других мировых топов автомобилестроения. Понятное дело, что это морально устаревшие восьмиклапанники, которые сами гранды уже лет десять как не ставят на свои передовые модели. Но!
