Столица Украины готовится к футбольному чемпионату Европы 2012. Это требует многих преобразований, что даже не обсуждается. Вопрос стоит в следующем: какими должны быть эти пертрубации? Для кого проводится Евро? Для гостей или для хозяев? Пока создается ощущение, что организаторам больше важны посторонние люди, в то время как на своих просто плевать. Хотя правильно было бы искать компромисс, дабы уважительно встретить гостей Евро-2012 и стимулировать свою экономику к росту.
Был у меня пост, как из Борисполя резко убрали всех таксистов, кроме одного перевозчика. И хотя в целом это правильно – оставшийся перевозчик соответствует жестким требования Еврозоны – нельзя оставлять сограждан без выбора. Зачем мне поездка в современном авто с владеющим английским водителем за сто евро, если рядом можно прокатиться на Калине за сто гривен (9 евро)?
У кого какие проблемы. Обычно автопроизводители борятся за увеличение продаж – это логично с точки зрения увеличения как прибыли производства, так и его общей эффективности. Но Китай страна не такая, там коммунизм плавно сросся с капитализмом, а такой симбиоз пока не удавался никому.
Потому китайские власти уже около года активно борятся с продажами авто. Ввели пошлины, увеличили цену на бензин, субсидии на покупку автомобиля резко сократили. Последним ударом кисти стало ограничение на выдачу государственных номеров при регистрации авто. И только после всего этого рынок немного начал реагировать и уменьшать продажи автомобилей в Поднебесной стране.
Текст написан до того, как китайцы дали первые транши для Сааб…
Я не в курсе политических баталий в мире автопрома. Нет информации. Так, долетают отголоски из мировой прессы, но они ведь далеко не отражают всей картины происходящего. Да по-большому счету обычному аутсайдеру не стоит нагружаться подобными темами – себе дороже.
Однако даже наличия свободно доступной информации хватает, дабы сделать вывод – североамериканская Дженерал Моторс постоянно испытывает проблемы с китайским направлением. То они много месяцев судились за плагиат: якобы Chery QQ3 очень похож на Daewoo Matiz, а седан Chery Eastar на еще одну модель, права на которую принадлежат америкосам. Так они ничего и не высудили: китайские автофирмы судятся только в китайских судах, решения которых сами понимаете какие.
Под таким именем компания Chery планирует выпустить новый джип. И хотя у компании есть уже Tiggo как образец очень удачного авто в данном секторе рынка бюджетных внедорожников (классное название, неправда ли?), ее специалисты не дремлют. Сейчас с помощью X3 они хотят замахнуться на джипы более дорого сегмента.
Как все мы знаем, в Китае есть свой признанный лидер строительства внедорожников Great Wall. Эта фирма имеет целый спектр авто данного класса, который постоянно расширяется. И последний ресталинг Great Wall Hover показал, что дизайнеры данной фирмы едят свой хлеб не зря – машина стала современной, с гладкими линиями и мягкими перходами частей друг в друга.
Есть у китайских автофирм такая тенденция: показали авто на выставке в Пекине или Гуаньчжоу, а до конвейера не довели. Понятное дело, никто вам не станет объяснять, почему и зачем? Может, рынок считают неготовым к приему такой модели, а может и мощностей не хватит. Да причин может быть масса, вплоть до смешных: авто не понравилось директору.
А вот с Chery M16 может получиться наоборот. Это авто замечено автошпионами в Поднебесной, где уже во всю мощность раскатывает натуральный автомобиль такой модели. Каким он будет, Chery M16?
