Сколько раз читал, а сколько и сам убеждался – сегмент авто премиум класса не подвластен кризисам. Дело тут в простой вещи – у супер богатых людей кризисов нет. У них все средства правильно вложены и инвестированы, все яички в разных корзинках. Кризис банков? А мы на недвижимости заработаем. Пошла вниз недвижимость? Так у нас есть акции автопрома по всей планете. Очень они устойчивы, эти самые богатеи.
Соответственно, премиум сегмент авторынка постоянно в фаворе: продают во все времена. И привлекательность данной ниши просто потрясающая: я это понял, когда туда начали пытаться попасть китайцы. Еще не умели довести до ума Chery Amulet, а уже в этой фирме пытались сделать лимузин! Хотя конкурировать с грандами топа дорогих авто типа Порш, Мазератти или Майбах крайне трудно – у них колоссальный опыт.
В этом блоге об авто из Китая было много заметок на тему постоянного слияния мира технологий IT и автомобилей. Куда сегодня современное авто без мультимедия, GPS-навигации и бортового компьютера? Да никуда – никто и внимания не обратит.
И пошли стратегические отношения между монстрами мира ИТ и авто, дабы на постоянной основе максимально эффективно интегрировать достижения электроники в авто, преимущественно в салоне. Ведь компьютеры управляют автомобилями уже давненько, а вот что они могут дать пассажиру?
Постоянные читатели этого блога об авто из Китая знают, что в Китае на сегодня есть несколько фирм, которе массово выпускают авто на экспорт. Это гранды их автопрома: Chery, Geely, Great Wall. Есть еще много других фирм, но они либо более мелкие, либо легковые авто в их ассортименте являются только частью.
Потому именно эти три фирмы постоянно борятся в стране за первое место как по продажам, так и по производству. Ведь первое место есть символ успешности, который в свою очередь резко повышает авторитет фирмы. Тут как качели, от каждого удачного такта которых общее раскачивание только увеличивается. А побороться есть за что – все же второй рынок авто планеты, который очень далек от своего насыщения.
Сегодня я хочу представить вам еще один джип от китайской автофирмы BAW. Мы уже рассматривали BAW B40 как концепт и наследника традиций Land Cruiser BAW Luba. В этом посте будет описан еще один внедорожник этой фирмы по имени Qishi.
Опубликовано Фев 23, 2012, рубрики MG | No Comment
Morris Garrage. Этот самый гараж Морриса является легендой от автопрома, а для британцев даже неким символом ихнего. Хотя вот уже тридцать лет марка MG не принадлежит англичанам. Кратко: в 1924 году бренд основал Уильям Моррис, в 1990 году бренд приобрел немецкий БМВ, в 2005 году марка перепродана китайцам в виде фирмы Nanjing Automobile вместе с Rover, которая теперь является составной частью корпорации SAIC. Вот так чисто британский бренд стал китайским – ирония судьбы в самом ее ярком проявлении.
Китайцам удалось сохранить за собой права на бренд “MG”, тогда как “Rover” им уже не принадлежит. Они оказалиь мудрее и основали свой собственный – “Roewe”, что звучит приблизительно так же. И вот теперь автомобили под легендарной маркой MG добрались до Украины.
