Как я уже неоднократно отмечал у российского автопрома дела не очень. Вроде бы и неплохо продаются авто типа Калины или Приоры, но ведь это с учетом потрясающей поддержки государства. А она, как известно, может и прекратиться, мало ли как дальше дела пойдут. А такое мощное предприятие как тольятинский автозавод должен сам выживать в любых условиях.
Похоже, без сокращений не обойтись. Насколько я понимаю, сам завод и связанные с ним структуры сильно подвержены советской системе, которая социально ориентирована, но зачастую неповоротлива и громоздка. Собственники в современном мире очень не любят держать людей у себя в штате, им больше аутсорсинг по душе.
Как заявляет руководство АвтоВАЗа, сокращения коснутся непрофильных активов. Со 120 тысяч сотрудников в 2008-м к этому году останется 70. Ничего себе количество непрофильных активов!
Да, ничего не скажешь, советская система была сильна при комплексном подходе, когда от самого начала до готовой продукции все подчинялись единому центру. И тогда плановость была силой. А теперь после двадцатилетнего перестроения коммунизма к капитализму автоотрасль находится не там, но уже и не здесь. И для решения таких проблем нужны адекватные и непопулярные меры.
Хочется верить, что задуманные преобразования в автомобильной отрасли РФ принесут позитив в работе, а не дальнейший упадок. Ведь опыт преобразования советской системы на пространстве постСССР пока в основном негативны: увеличение количества несчатсных случаев (оборудование старое, ненадежное, мало автоматизированное), усталость персонала от замен друг друга и прочее. Посмотрим, сможет ли автозавод из Тольятти избавиться от таких недостатков.