Не успел я написать пост о Ford EcoSport, как в американской фирме Buick решили позаниматься подобной темой серьезно и плотно. Это еще раз подтвержадет тезу о том, что кузов типа кроссовер ныне очень популярен. Самым динамично продаваемым в данном сегменте рынка автомобилей является Nissan Qashqai, который просто заражает всех остальных своим задором, стилем и объемом продаж.
На подобный тренд в деле городских джипов реагируют все больше фирм – ведь надо же занять и свою нишу в данном сегменте? Тем более, что популярность и производство Кашкай только растут. В этот раз спохватились амеркианцы, которые все-таки доделали свой кроссовер по имени Buick Encore.
Помните, ходили разговоры о банкротстве SsangYong? Точно не знаю, как они вкрутились, но дела явно пошли в гору. Мне вообще нравится такой подход, который присущ современному миру автомобилей: пусть компания будет трижды банкротом, но сам по себе бренд не уйдет с рынка. И лишь в самых крайних случаях это происходит (например, корейская Daewoo, которая ныне хоть и выпускается в виде Lanos и Nexia на просторах постСССР, но уже самого бренда давно нет).
Так и с SsangYong – бренд существует и развивается, что и было подтверждено выходом в свет новго кроссовера по имени Korando. Не фонтан, но вполне рабочая лошадка как для корейцев. Да и цена вполне демократична. Сегодня поговорим о новой модификации этого авто по имени Korando Sport. Если вы в целом интересуетесь корейскими авто, то сайт kia-russia.com будет как раз тем ресурсом, что вам надо.
Как известно, в последние годы продажи корейских автомобилей растут как на дрожжах. Это связано с тем, что гранды корейского автопрома Hyundai и KIA излечились от таких детских болезней как низкая безопасность и низкая надежность. Нынешние топы корейского автопрома имеют по десять подушек безопасности и просто отличные моторы.
Есть один недостаток в таком подходе: выросли цены. Если вчера новая Хендэ Соната стоила прилично меньше одноклассников от топовы брендов, то последний рестайлинг с дизайном “жидкое стекло” практически с ними сравнялся. Т.е. чуда не произошло: улучшение характеристик неотвратимо привело к увеличению себестоимости автомобиля. И японцы, как основные конкуренты, явно минимизировали затраты (скажем, в Тойота Камри).
На вибростендах и на коррозийную стойкость. Т.е. это чудо сплава французского автопрома и российского уже на подходе. Скоро россияне и не только смогут покупать Дачия Логан в обличьи Лада Ларгус. Какое-то имя подобрали специфичное – по моему мнению, буква “г” после “р” тяжела для произвношения.
Как на меня, появление нового авто в рядах АвтоВАЗ – это хорошо. Ведь если разобраться, модельный ряд российского автолидера просто мал: Приора, Гранта, вот теперь Ларгус. Уходящие Калина и семейство Самара не в счет – их время закончилось даже для тенденциозного АвтоВАЗа. Но ведь это очень мало! Даже начинающие китайские фирмы разрабатывают как минимум по несколько концептов в год, хотя далеко не все из них доходят до конвейера. А это обучение дизайнеров, конструкторов, многих других специалистов – именно так делаются Фирмы.
У китайцев в автопроме есть признанный лидер строительства именно внедорожников. Это фирма Great Wall, которая делает такие же большие авто, как и название самой фирмы. Есть в модельном ряде и джипы, и пикапы разных модификаций. У нас наибольшую популярность получил Great Wall Hover, который недавно прошел рестайлинг и теперь имеет новое лицо.
У корейцев, которые южные, также есть своя фирма по выпуску джипов – SsangYong. Такое достаточно сложное для нас имячко. Некоторое время назад этот автопроизводитель испытывал проблемы, пока его не выкупили индусы из фирмы Mahindra&Mahindra. В принципе, я удивлен: уж какие достижения имеют Хендэ и КИА, а SsangYong банкрот! Вроде бы как на корейцев не похоже. Но вот теперь под бдительным оком индусов дела пошли на лад.
