Сегодня я хочу немного заняться историей. Дело в том, что наличие рубрики “Chery” в моем автоблоге заставляет меня становиться компетентнее во всех вопросах, связанных с китайскими авто. И мне показалось, что история самых популярных марок автомобилей из Поднебесной может быть интересна читателям. Ведь сегодня новинки авто появляются в Поднебесной чуть не каждый месяц.
Я был удивлен, когда узнал, что история китайской автофирмы Chery началась в 1997 году – лидеру всего-то тринадцать. Полное название -Chery Automobile Co., Ltd. Тогда главный офис находился в 97-м в городе Wuhu (Уху) провинции Anhui (Аньху). Основателем является китайское государство.
Под таким именем компания Chery планирует выпустить новый джип. И хотя у компании есть уже Tiggo как образец очень удачного авто в данном секторе рынка бюджетных внедорожников (классное название, неправда ли?), ее специалисты не дремлют. Сейчас с помощью X3 они хотят замахнуться на джипы более дорого сегмента.
Как все мы знаем, в Китае есть свой признанный лидер строительства внедорожников Great Wall. Эта фирма имеет целый спектр авто данного класса, который постоянно расширяется. И последний ресталинг Great Wall Hover показал, что дизайнеры данной фирмы едят свой хлеб не зря – машина стала современной, с гладкими линиями и мягкими перходами частей друг в друга.
Есть у китайских автофирм такая тенденция: показали авто на выставке в Пекине или Гуаньчжоу, а до конвейера не довели. Понятное дело, никто вам не станет объяснять, почему и зачем? Может, рынок считают неготовым к приему такой модели, а может и мощностей не хватит. Да причин может быть масса, вплоть до смешных: авто не понравилось директору.
А вот с Chery M16 может получиться наоборот. Это авто замечено автошпионами в Поднебесной, где уже во всю мощность раскатывает натуральный автомобиль такой модели. Каким он будет, Chery M16?
Китайский автопром растет. Я так смотрю, кризис не кризис, а продажи растут. И хотя тут есть вопрос сильной помощи государства в виде упрощенного налогообложения в хорошие годы и помощи финансами в кризис. А этого так не хватает конкурентам! Да и гигантский собственный рынок автомобилей помогает в сулчае чего пристроить продукцию, дабы не простаивали конвейеры.
А там по цепочке куча поставщиков, которые также имеют рабочие места, платят налоги и этим помогают государству. И так круг замыкается: государство делает преференции СВОЕМУ автопрому, а автопром использует только СВОИ рабочую силу и комплектующие. Все довольны, поскольку работают на свою страну и могут конкурировать в своем сегменте рынка.
Интересно, а из Запорожца можно сделать спорт-кар? Думаю, что да. Только стоить это все будет приличных денег и в массовом варианте никогда не окупится. Да и от самого автомобиля в результате останется только корпус (причем, его придется сильно усиливать дополнительно, дабы сей красавец не развалился от динамических усилий от подобного драйва).
Chery QQ3. Из-за это авто Дженерал Моторс судилась с китайцами за копирование Daewoo Matiz. Америкосам популярно пояснили в Поднебесной, что это не копия, а творческий подход к трансформации дизайна. А если будете сильно настаивать, то китайского авторынка вам не видать вообще. Те все поняли и успокоились. А QQ3 все живет и даже развивается.
