Сегодня я хочу немного заняться историей. Дело в том, что наличие рубрики “Chery” в моем автоблоге заставляет меня становиться компетентнее во всех вопросах, связанных с китайскими авто. И мне показалось, что история самых популярных марок автомобилей из Поднебесной может быть интересна читателям. Ведь сегодня новинки авто появляются в Поднебесной чуть не каждый месяц.

Я был удивлен, когда узнал, что история китайской автофирмы Chery началась в 1997 году – лидеру всего-то тринадцать. Полное название -Chery Automobile Co., Ltd. Тогда главный офис находился в 97-м в городе Wuhu (Уху) провинции Anhui (Аньху). Основателем является китайское государство.

Как и у любого молодого автопроизводителя, история Chery начинается с покупки конвейера у Ford. Два года ушло на постройку, монтаж и наладку этого конвейера. В 1999 году вышли первые авто.

Путь автомобилей Chery можно назвать тернистым. Это можно понять, поскольку в Китае практически не было автомобильной помышленности и всё приходилось осваивать с нуля. Тут, пожалуй, стоит говорить о большом труде и упорстве китайских автомобилестроителей из Chery, которые за тринадцать (!) лет построили фирму, практически вышедшую в лидеры мирового производства авто бюджетного сегмента.

В 2001-м Chery начала экспортировать свои авто в Сирию. Считается, что она является первым китайских экспортером автомобилей. В этом же году специалистам Chery удалось сертифицировать свое производство по международному стандарту ISO/TS 16949, что является признанием достаточно стабильного качества флагмана китайского автопрома.

В 2005-м компания Chery сумела еще повысить уровень производства, его культуру и качество. Результатом стало получение самого высокого в сфере автомобилестроения сертификата ISO /TS 16949:2002. Наличие такого статуса дает возможность Chery утверждать, что ее продукция стабильно качественна и полноценна.

Несмотря на такие достижения в области стандартизации, проблем у китайского лидера хватало. Особенно с американской General Motors. Американцы долгое время обвиняли Chery в копировании своих авто в виде QQ3 и Eastar

Поскольку GM владело маркой Daewoo, то и бренды Matiz и Magnus принадлежали тоже ей. А авто от Chery по именам QQ и Eastar неким образом похожи соотвественно на указанную продукцию GM. Многие годы длилось выяснение отношений, суд в Китае признал претензии американцев беспочвенными. После этого руководство GM решило не портить отношения с китайскими властями и успокоилось.

Обязательно стоит отметить, что Chery сама выпускает двигатели для своих авто. Они удовлетворяют нормам Евро-4, конструировать их помогают австрийские инженеры. Итальянские и японские дизайнеры учавствуют в проектировании китайских авто от Chery.

Середина 2000-х годов стала для фирмы Chery поистинне триумфальной: 2005 – пятый по объемам производства авто в Китае, QQ становится лучшим миниавто своей родины; 2006 – третье место по продажам авто в Китае, наал работу сборочный конвейер в РФ; 2007 – заключен контракт с Fiat на поставку 100 тыс. Двигателей от Chery (вообще фантастика – европейцы покупают китайские двигатели!), подписано соглашение с Крайслер о начале сотрудничества на рынке США…

Знаете, голова идет кругом от таких достижений. Люди за десять лет прошли путь с нуля до продаж авто во всем мире. А еще говорят, что догнать Запад невозможно! Было бы желание. Хочется верить, что через год я смогу написать еще один пост о автофирме из Китая по имени Chery и перечень ее достижений будет значительно увеличен.

Под таким именем компания Chery планирует выпустить новый джип. И хотя у компании есть уже Tiggo как образец очень удачного авто в данном секторе рынка бюджетных внедорожников (классное название, неправда ли?), ее специалисты не дремлют. Сейчас с помощью X3 они хотят замахнуться на джипы более дорого сегмента.

Как все мы знаем, в Китае есть свой признанный лидер строительства внедорожников Great Wall. Эта фирма имеет целый спектр авто данного класса, который постоянно расширяется. И последний ресталинг Great Wall Hover показал, что дизайнеры данной фирмы едят свой хлеб не зря – машина стала современной, с гладкими линиями и мягкими перходами частей друг в друга.

Как видите, название состоит из двух брендов. Имя Riich постоянно фигурирует в планах Chery, хотя мы с вами конкретных серийных плодов пока не вкусили. Может быть, именно X3 станет тем автомобилем, который начнет серийное производство под данным брендом.

Забавно, что китайцы не побоялись совпадения с линейкой Х от немецкой БМВ. Большинство из нас прочно ассоциирует например X5 с немецким джипом. А тут такая подмена понятий! Но китайцы ничего просто так не делают и тут вполне возможна попытка перенять часть популярности немецкого бренда на себя путем вот таких нехитрых манипуляций с именами.

Как сообщается в сети, данный внедорожник X3 будет иметь несколько моторов: 1 800 и 2 000 кубиков, а также 1 600 Supercharger. Не густо. Хотя как по меркам Поднебесной страны, так и ничего – там и с одним мотором джипы выпускают. Думаю, будет версия и с вариатором – все же у Chery он свой.

Преполагаемая цена может в районе 15 тысяч условных североамериканских единиц. Это не мало для китайского джипа. Для привлечения покупателей прийдется спецам из Chery оснастить его нормально и придать солидного дизайна. Уверен, так оно и будет. Мы еще за пятнадцать тысяч получим джип с вариатором и климат-контролем да с парктроником. И где ему взять конкурентов за такую цену? В этом китайцы.

_______________

Если Вы хотите игровые автоматы играть, то теперь у Вас есть замечательная ссылка. Рекомендую не пропустить и сыграть для души: расслаблено, много, с удовольствием.

_______________

Есть у китайских автофирм такая тенденция: показали авто на выставке в Пекине или Гуаньчжоу, а до конвейера не довели. Понятное дело, никто вам не станет объяснять, почему и зачем? Может, рынок считают неготовым к приему такой модели, а может и мощностей не хватит. Да причин может быть масса, вплоть до смешных: авто не понравилось директору.

А вот с Chery M16 может получиться наоборот. Это авто замечено автошпионами в Поднебесной, где уже во всю мощность раскатывает натуральный автомобиль такой модели. Каким он будет, Chery M16?

Понятное дело, все покрыто мраком. То ли коммунистическое прошлое сделало китайцев такими скрытными, то ли это восточный менталитет, но факт на лицо: никакой информации даже о планах. Пишут в сети, что в 2012 году возможен показ в Пекине на автошоу. Но это же так, домыслы.

Как на меня, появление еще одного седана в стане Chery достаточно специфично. Разве что только в сегменте седанов высшего класса, ведь для бизнеса есть Eastar. Понятное дело, что всегда можно втиснуть M16 между Elara и тем же Eastar. Вот только даст ли такое плотное заполнение ожидаемый экономический эффект?

У меня есть возможность наблюдать за ездой Chery M11 черного цвета. Скажу вам, издалека первый раз думал, что это Форд или еще что похожее. Вполне на уровне машинка. Уверен, китайцам надо побольше их производить и рекламировать – спрос будет.

Потому ниша для M16 мне пока неясна. Вполне вероятно, что это авто в линейке M сполне может прийти на смену указанным седанам. Так сделал корейский Хендэ, который привел свои авто к линейке I. Может, это же ожидает и авто под брендом Chery – упорядочивание машин от маленького хэтчбека до седана бизнес -класса в одной линейке с литерой M. А это позволит покупателям легче ориентироваться в модельном ряде и проще оценивать свои возможности и желания. Ведь как хорошо возрастание цифр в названиях моделей связывать с увеличением размеров, комфортабельности и цены авто – просто удобно.

________________

Если возникла такая необходимость и Вас интересует плазма крови животных, то теперь у Вас есть отличная ссылка. Все достоверно и уверенно, так что не пропустите.

________________

Китайский автопром растет. Я так смотрю, кризис не кризис, а продажи растут. И хотя тут есть вопрос сильной помощи государства в виде упрощенного налогообложения в хорошие годы и помощи финансами в кризис. А этого так не хватает конкурентам! Да и гигантский собственный рынок автомобилей помогает в сулчае чего пристроить продукцию, дабы не простаивали конвейеры.

А там по цепочке куча поставщиков, которые также имеют рабочие места, платят налоги и этим помогают государству. И так круг замыкается: государство делает преференции СВОЕМУ автопрому, а автопром использует только СВОИ рабочую силу и комплектующие. Все довольны, поскольку работают на свою страну и могут конкурировать в своем сегменте рынка.

По официальным данным от Chery Automobile, продажи этого года наконец-то перекрыли 2008, который считается во всем мире лучшим до кризиса. В том году многие лидеры мирового автопрома продали такое количество авто, что теперь постоянно вспоминают “золотой 2008-й”. Chery находится в этой же кагорте.

С января по октябрь 2011 года китайская фирма произвела и отправила на экспорт 136 тысяч авто. Обратите внимание – речь идет только об экспорте! А соотношение между общим производством и экспортом еще приятнее: в октябре общий выпуск составил 56, 7 тысяч машин, а экспорт из них всего 13. Т.е. несложные подсчеты показывают, что в года Chery Automobile может сделать до 700 (!) тысяч авто. Кому там АвтоВАЗ собирался продавать свою Гранту?

Если китайцы продолжат такой рост, то я даже и не знаю, как обернется дело. Ведь с каждым месяцем качество растет, а безопасность авто от Chery растет. Это естественный генезис инженеров и дизайнеров, работающих в компании. На мировой карте лидеров автопромышленности растет новый игрок, который в недалеком будущем станет мускулистым середнячком.

Вот так в Китае растут будущие монстры автопрома планеты. Chery, Geely, Great Wall – это марки знают все. На подходе Lifan, Faw, BYD. Учитывая нынешнее положение с партнерством китайцев с американцами и европейцами, теперь в Поднебесную потекут настоязие новации. И скоро мы увидим рождение новых китайских авто с настоящим дизайном, качеством и безопасностью.

Интересно, а из Запорожца можно сделать спорт-кар? Думаю, что да. Только стоить это все будет приличных денег и в массовом варианте никогда не окупится. Да и от самого автомобиля в результате останется только корпус (причем, его придется сильно усиливать дополнительно, дабы сей красавец не развалился от динамических усилий от подобного драйва).

Chery QQ3. Из-за это авто Дженерал Моторс судилась с китайцами за копирование Daewoo Matiz. Америкосам популярно пояснили в Поднебесной, что это не копия, а творческий подход к трансформации дизайна. А если будете сильно настаивать, то китайского авторынка вам не видать вообще. Те все поняли и успокоились. А QQ3 все живет и даже развивается.

В конце ноября 2011 года на автосалоне в Гуанчжоу Chery представила новую модификацию своего красавца под названием Chery QQ3 Sport. Т.е. даже такое маленькое авто для города можно попытаться перетянуть в нишу спортивного авто. И хотя я не удивлен – в случае с китайцами вообще ничему не удивляюсь, т.к. для них нет невозможного – но все необычно.

Что удивило, так это цена. В Китае это 5 500 долларов США. Как вам для авто спортивного типа? Как на меня, немного смешно. Однако тут же вспоминаю наши реалии и понимаю, что спортивный драйв может быть разным, причем и по цене. И далеко не все молодые люди могут приобрести себе более дорогое авто, дабы удовлетворить тягу к скоростной езде.

Очень жаль, что из Гуанчжоу к нам пришло очень мало информации о техническом оснащении QQ3 Sport. Ведь это важно, знать разницу между обычным QQ и его старшим, более мощным братом. Думаю, пройдет время и информации станет побольше. Китайцы постоянно имеют тенденцию к утаиванию информации, хотя я и не понимаю, зачем?

В сети есть информация о том, что в салоне QQ3 Sport материалы гораздо получше, нежели в обычном варианте. Т.е. бонусы не только в скоростных характеристиках, но и в отделке и дизайне. Параллельно дизайнеры Chery поработали над внешним видом авто. В общем, малыми вложениями пытаются занять сегмент дешевых спортивных авто для молодежи и не только. Дойдет ли до нас такое авто?

Мы с вами несколько раз обсуждали бюджетный джип от Chery по имени Tiggo. Достаточно вменяемый дизайн с приемлемой ценой сделали его хитом продаж во многих странах. Даже в Италии это авто было одно время чуть не на втором месте по продажам в своем сегменте рынка автомобилей.

Несколько месяцев назад модель прошла рестайлинг, который показал перспективы Tiggo – маркетинг фирмы видит возможности продажи модели в будущем, причем немалые. Ведь никто не будет вкладывать даже минимальные средства в те проекты, которые заведомо не принесут прибыли. А тут не просто фейс-лифт, а настоящий ресталинг с претензией на дительные продажи.

В принципе, в данном сегменте у Tiggo нет конкурентов. Разве что Шевроле-Нива. Но оснащение первого и второго как минимум сравнивать трудно: Тигго даже в базе гораздо круче, нежели Нива в самом виповском варианте. А нынешнее молодое поколение желает иметь и парктроник, и электростеклоподъмники, и MP3-плейер. Получается, что Шевроле-Нива предназначен для тех, кто привык ездить еще на вазовской классике – тем простое оснащение этого авто подойдет.

В начале зимы 2011-2012 года в Украине предлагают Tiggo с подарком. Т.е. тамошний диллер авто явно педалагет покупателям обратить внимание на этот автомобиль. Подарочек приблизительно в аналоге 170 долларов США – не много, но все же.

Забавно, но в рекламке указано, что в акции участвуют авто 2010 и 2011 года. И если со вторыми мне все ясно, то вот с первыми не сильно. Это что, есть на базах еще авто прошлого года? И чего это их не продали? Я бы не хотел приобрести новое авто, которое простояло на стоянке год без езды. На такие нужны серьезные скидки, а не пара сотен баков.

В общем, вопрос остался. Так уж ли классно продаются авто по имени Chery Tiggo в Украине? Или есть проблемки? Ведь годовалый простой настораживает. Хочется верить, что тут закралась ошибка и речь идет о моделях 2010 года, выпущенных в 2011 году. Тогда все становится на свое место и диллер просто хочет пристроить авто этого, 2011 года, которые пока еще есть на стоянке фирмы.

_______

Хочу посоветовать Вам место, где есть лизинг автотранспорта. Удобно, практично и перспективно. Да и больших денег изначально не требует. Рекомендую не пропустить!

_______

В этом блоге у меня частенько возникает противоречивое чувство: китайские автолидеры стабильно и быстро растут. Это отражается как на рестайлингах старых моделей, так и на появлении новых. Параллельно технические специалисты фирм постоянно совершенствуют свое направление в развитии автопрома из Поднебесной.

Одноврменно с таким ростом в наших реалиях продаются в основном ярко бюджетные модели, для которых термины “бортовой компьютер”, “АКПП” или “робот” находятся где-то в недосягаемых далях. И хотя оснащение даже базовых версий авто типа Geely или Chery уже очень мощное (есть и ABS с EBD, и электростеклоподъемники, и магнитола с четырьмя динамиками), более продвинутые вещи не применяются. Недавно в Chery объявили о выходе авто в модификациях с собственным вариатором вместо коробки переключения передач. Теперь эта фирма замахнулась на роботизированную КПП.

Все было бы буднично, не объяви они модель, которая вскоре получит робота. Ею оказалась Chery Bonus, которую выпускают на Украине под именем ZAZ Forza. Это авто бюджетного класса на сегодня типа седан и предназначено для неказистого перемещения по поверхности земли. Никакие изыски в ее задачу не входят.

И вот теперь Bonus будет с роботизированной коробкой переключением передач. Фирма оглашает, что такая коробка гораздо удобнее механики и при этом прилично дешевле автомата. А это уже попытка привлечь чуть более искушенного водителя к своей продукции.

Уверен, что при приемлемой цене – а Chery никогда не гналась за суперприбылями – желающие найдутся. Конечно, очень многое будет зависеть от самого робота. При нормальной стабильной работе все пойдет как по маслу. Но если агрегат не доработан и начнуться поломки, то молва быстро запишет робот на КПП для Bonus в аутсайдеры. И тогда китайцы получат еще одну проблему с репутацией. Надеюсь, все они сделали нормально.

Как видите, теперь авто от китайской автофирмы Chery имеют еще два сильных козыря: вариатор собственной разработки и производства, а также роботизированную КПП. При таком подходе существенно расширится диапазон предлагаемых модификаций, когда клиент может сам выбрать себе по вкусу комплектацию – от самой простой до вполне “заряженной” по самым современным меркам.

Время идет и все мы развиваемся. Развиваются и автофирмы, поскольку получают опыт, знания – время успешных продаж увеличивается. Когда это делают собственные спецы, такие процессы способствуют формированию парадигмы каждой фирмы. На мировой рынок постепенно приходят новые серьезные игроки из Китая со своими концепциями развития и видением развития мирового рынка авто. И теперь с ними приходится считаться джае грандам мирового автопрома.

Я считаю, что любая модель автомобиля, которая выпускалась хотя бы несколько лет и была хорошо воспринята покупателями, имеет право на жизнь. Т.е. просто так отказываться от бренда, вложенных сил и финансов, а также наработанной популярности ни в коем случае не стоит. Для сохранения наработок и переведения их в соответствие с новыми веяниями на рынке авто и придумали рестайлинг.

С каждым годом мне все больше кажется, что модель от Chery по имени Tiggo становится уже знаковой для этой фирмы. Это уже не просто авто из Китая, а целая эпоха в китайском автопроме. И вот почему: пару лет назад Tiggo уже прошел рестайлинг (скорее, это был файс-лифт, поскольку изменения были незначительными). На начало 2012 года Chery планирует новый, уже гораздо более глубокий рестайлинг этой модели. И это при том, что даже в Европе этот паркетничек продается очень хорошо благодаря отличному соотношению цена-качество.

Из нового: прилично трансформировался экстерьер, появилась модная ныне светодиодная подсветка передних фар, по описанию увеличилось место в салоне джипа. Из технических новаций стоит отметить появление версии с вариатором, что очень интересно (о выпуске Chery своего вариатора я уже писал). Например, на украинский рынок модель будет поставляться как со старым мотором Acteco 1,8 литра, так и с новым Acteco с DVVT 1,6, что позволит улучшить динамику разгона и увеличить мощность авто. Обещают и новую настройку подвески, которая будет адаптирована под наши дороги.

В отличие от Tiggo городской седан Chery Elara проходит обновление впервые. Я не заметил у него такой супер популярности как у описанного джипа или Chery Amulet, но ездит их по дорогам достаточно много. Видимо, и этой модели решили придать нового дыхания для того, чтобы использовать весь ее потенциал, а также подзаработать денег на будущие модели фирмы.

Авто оснащено системами коррекции тормозных усилий ABS и поперечной устойчивости EBD. Можно приобрести вариант с менее мощным мотором 1,5 литра 108 л.с., а также с более сильным движком 1,8 л, 132 лошадки. Замечаете, что моторы очень даже ничего по всем современным меркам – кто теперь скажет, что китайские авто имеют слабые силовые агрегаты?

Думаю, указанные авто в новом виде еще очень прилично продадутся на рынках постСССР и принесут радости водителям, а производителю денег.

Как на меня, в любом деле важен успех. Может, и есть люди, которые могут спокойно относиться к неудачам и темным полосам в жизни. Но большинство людей очень чувствительны к удачам и провалам и для нормальной жизни им обязательно нужны именно первые.

Думаю, приблизительно также живут и предприятия. Ведь на них трудятся люди и все нормальные сотрудники хотят работать ради конкретных целей: это могут быть не только деньги по зарплате, а и производственные успехи и т.п. И мне очень импонирует опыт японцев, которые постоянно развивают в коллективе дух партнерства. Как мне кажется, некоторые элементы успешности есть и в китайской фирме Chery.

Если просто рассматривать авто из Китая в целом, то машины от Chery будут на самом первом месте. И это понятно: сделано очень много. Вот пример: первый свой миллион авто Chery делала десять лет. В принципе, немало – по сто тысяч в год. Не гигант, но приличная цифра. Второй миллион делался уже три года. Замечаете? Рост в три раза. А уже последний на сегодня третий миллион сделали за 16 месяцев! Неужели это не потрясный рост?! Сегодня у фирмы из Китая промежуточная цель – один миллион авто в год. Достойно, ничего не скажешь.

На сегодня фирма имеет двенадцать заводов по всей планете. И они работают на полную мощность, поскольку по всему миру наблюдается рост как производства, так и продаж. В Бразилии рост составил 300 процентов за год, в Российской Федерации – 154. При этом топ-менеджеры ставят стратегическую задачу перед сотрудниками так: постоянное улучшение качества авто. И надо отметить, что машины от Chery вчера и сегодня – это две большие разницы.

Я был приятно удивлен тем, что Chery имеет собственный испытательный центр в Азии – R&D Center. Т.е. на сегодня руководство фирмы понимает, что все новации должны быть своими. Именно тогда специалисты фирмы смогут стабильно и постоянно развивать авто фирмы и идти вперед без вмешательства извне. В центре можно тестировать как отдельные детали, так и целые авто в настоящих дорожных условиях. Стоила эта красота полтора миллиарда долларов.

Такой рост китайской автофирмы Chery был замечен и в мире. Она входит в число самых уважаемых китайских компаний, а также входит в рейтинг 500 самых дорогостоящих брендов планеты. Думаю, достичь такого уровня не просто.

Я уверен, что такое положение дел дает массу бонусов покупателям. Мы получаем как более качественную машину, так и гораздо более надежную в плане безопасности и отсутствия поломок. Да и цена при собственных разработках остается стабильной, поскольку не привлекаются внешние дорогие спецы. Ожидаю от китайской фирмы продолжения внедрения новаций и стремительного роста, несмотря на потрясающую конкуренцию в бюджетном сегменте рынка авто.

__________

Я просто уверен, что всем, кто занимается бизнесом всерьез, обязательно необходим таможенный калькулятор. Поэтому берите на земетку ресурс, который предоставит Вам такой сервис качественно и постоянно!

__________

Хоть нынешний глава Феррари и не верит в электромобиль (вполне допускаю, что знаменитый итальянец имел в виду именно суперавто), но почти все мировые топ-бренды занимаются разработкой и продвижением электрокаров. Как в виде гибридных авто, так и в направлении “чистого” электромобиля. Помните, мы уже рассматривали китайский электрокар по имени BYD E6.

Сегодня у нас некоторое обсуждение еще одного представителя Поднебесной страны в мире электрических автомобилей по имени Chery M1. В мире он будет продаваться и продвигаться под топовым брендом фирмы по имени Riich.

Как вы сами видите на представленных фото, машинка маленькая. И похоже удаленькая. В смысле, линии у нее достаточно современные. Я очень настороженно отношусь к фотографиям, поскольку они очень часто искажают истинную суть машины. На фото видишь просто шедевр, который в обычной жизни оказывается достаточно прозаичным решением.

Riich M1 будет как гибридом, так и электрокаром. Это принятый на сегодня стандарт и китайцы его поддерживают. По-видимому, никто сегодня не возьмется определить, какая же из этих концепций в результате выиграет? Да и смысл все же прилично разный, вполне возможно длительное сосуществование в разных областях человеческой жизни. Я вот тоже далек от мысли, что в ближайшие десятилетия электрокары победят нефтяные авто.

Что удивило, так это сотрудничество китайской Chery и американской Better Place. Партнерство ведется на ниве аккумуляторов. Похоже, американцы все-таки имеют серьезные наработки, ради которых китайцы готовы не некоторое время забыть свои национальные принципы и вложить деньги в передовые технологии США (мне именно так видится такое сотредничество). Ведь обычно в китайские авто ставятся только китайские запчасти, если это возможно.

Так вот уже сегодня Riich M1 гибридного типа может проедолеть до 300 километров. Конечно, по заявлениям самих представителей фирмы – никто иной авто пока не проверял и не “щупал” вживую. Скорость у авто ничего себе так – 120 километров в час. Думаю, преобладающему большинству водителей этого хватит с головой. Электрокар M1 может на одной зарядке проехать до 150 километров – для города вполне приемлемый вариант.

Как видите, китайский флагман автопрома работает над тем, чтобы идти в ногу со временем. Ведь деньги вкладываются немалые, а мы видим с вами на фото реальные авто. И пусть до серии пока не дошло, но инженеры, дизайнеры и прочие специалисты фирмы оттачивают свое мастерство. А этот опыт просто бесценен. Думаю, он окупит себя в будущем.