Есть в мире авто массовые решения и эксклюзивные. К первым мы привыкли давно и частенько не обращаем на них особого внимания. Ну, кого удивит четырехцилиндровый мотор с объемом 1 400 кубиков и мощностью 100 лошадок? Да никого. Хотя если бы вы переместили его в 1950 год и продемонстрировали там, получился бы эффект разорвавшейся бомбы.
Попалась мне тут заметка об изысканиях инженеров английской фирмы по изготовлению авто премиум-класса Bentley. Если честно, то я удивлен: вроде бы про легковые авто речь идет, но все такое большое и мощное, что просто диву даешься. Да, я понимаю – Бентли делает суперавто. Но что там все вот так красиво и необычно для меня, я не думал. Немного впечатлений хочу передать и вам.
Выборы, выборы, кандидаты хорошие ребята. Думаю, похожую фразу из кинофильма “День выборов” слышали многие. Думаю, она как нельзя лучше отражает отношение россиян к выборам любого уровня. Но тем не менее в мире так принято и приходится российским руководителям прикладывать некоторые усилия, дабы выборы проходили “В честной и прозрачной обстановке”.
В 2012 году в Российской Федерации в выборах принимает участие креативный бизнесмен Михаил Прохоров. Нам он интересен как основатель дела Ё-мобиля, который получил такую рекламу, что просто приятно за отчество. Правда, пока до реального серийного выпуска дело не дошло. И о роторно-лопастном движке подзабыли крепко.
Есть в мире авто одна вещь, которая существенно его отличает от мира ИТ: ехать можно и на авто 19 века. И аренда автобусов в СПб от этого не только не зависит, а и наоборот: постоянно становится доступнее. От этого сама суть не изменится. А вот пользоваться компьютером 70-х годов 20 века уже никак не получится. Такое положение дел позволяет многим фирмам на планете черпать прибыль из автомобилей, которые появились десятки лет назад.
Примеры топовые: Фольксваген Жук или Гольф, Митсубиси Лансер и другие. Примеры похуже: УАЗ “Буханка” или ЗАЗ Сенс. Первые линейки постоянно развиваются и нынешние представители просто несут харизму модели с полностью новыми характеристиками. Наши же умудряются продавать авто прошлого века при почти полном соответствии начальному варианту. Хотя в вопросе УАЗа есть некоторые смягчающие обстоятельства.
Не знаю, как вы, а я в целом не очень понимаю, зачем вообще она нужна. Первое: все процедуры касательно оформления после ДТП только в рабочее время. Где вы видели ныне людей в работоспособном возрасте, которые могут десять раз в месяц отпроситься с работы? Тут и один раз проблемно, а то несколько недель к ряду кататься к ним в офис.
Свой автосервис. Хорошо, если ты застраховался без франшизы и страховая компания обязана тебе погасить все убытки от аварии. А если франшиза 1 процент, а их сервис делает все в три раза дороже? Или наоборот, экономит для них деньги и делает абы как? Ведь можно и выгнуть помятую дверь, а можно приобрести новую…А я хочу нормального качества ремонт за адекватную реалиям цену.
Сегодня такой себе небольшой постик с моими рассуждениями на тему шин, их качества и проблем выбора. Понимаете, что у меня нет возможности покупать качественные шины от именитых брендов – не заработал еще в этом блоге. Но тем не менее авто у меня есть и переобувать его надо. Но как?!
Как и большинство автомобилей на пространстве постСССР мой Гетц шел с летней резиной. Такой себе корейский Hancook – дешевые покрышки для непритязательного покупателя. Думаю, они полностью соответствуют уровню носителя по качеству и стоимости, корейцы все просто отлично рассчитывают и соотносят. К ним претензий нет. Но вот потом была снежная зима…
