В принципе, каков главный фактор, определяющий успех конкретной модели авто? Успех у покупателей, все остальное наносное: мнение экспертов, технические характеристики, внешний вид, сравнение с одноклассниками и т.п. Главное, чтобы люди покупали авто и пользовались им.

Вот у сегодняшнего героя моего обзора Chery Amulet достаточно непростая история выхода на рынок, эта модель одной из первых из Поднебесной попала на наш рынок. И как его завоевала! Чуток паспортных данных:

количество цилиндров–-4

количество клапанов–-8

объем двигателя, куб.см.–-1596

мощность, л.с. при 5500 об/мин–-94

максимальная скорость, км/час–-172

крутящий момент, Нм–-132

размер резины—185/60R14

Да, мотор морально устарел. Но: он от Митсубиси, т.е. надежность у него проверена многими поколениями японского качества. Да и для наших пенатов чем проще, тем лучше при ремонтах.

В случае с Амулетом у меня есть возможность передать вам мнение реального владельца, который проехал сто тысяч на Калине и на этом китайском авто. Думаю, такое расстояние дает возможность узнать авто серьезно. Так вот, он их и не сравнивает! При одинаковой стоимости Амулет намного выносливее, ходовая на Калине на 80-ти тысячах просто развалилась. А тут хоть бы что!

У нас по городу Амулетов мотается просто масса. Смотрю, что многие из них взяты именно для каждодневного интенсивного использование: вмятины, царапины и т.п. Т.е. эти авто берут для езды, а не для красоты. И это их предназначение. Да и удобств в Амулете немало: АБС, кондиционер, центральный замок, подушки безопасности, электрозеркала, электростеклоподъемники, ГУР. Таким образом, комфорт в минимальной по современным понятиям конфигурации есть.

Салон Амулета вы можете увидеть на фото. Очень даже ничего по нашим вазовским понятиям. Единственное, что уж очень светлый, в наших полупартизанских условиях прийдется им заниматься в плане чистки. В общем, отличноке авто за такие деньги!

Блог avtoguru

Для меня, как для владельца хэтч-бека от Hyundai – Getz – иногда хочется авто побольше. Бывают же такие красавцы-седаны, от которых глаз не оторвешь! Вот сегодня один из представителей уже средних авто – BYD F3.

Вообще, меня заинтересовала методика китайцев нумеровать свои машины. Вот BYD, в частности, пошел по пути обычного перебора с буквой F – F0, F3, F6 и т.д. В принципе, нормальная система. Только вот хотелось бы все же названия сей линейке, как, например, у Лансеров от Митсубиси. Чуть полезной инфы:

количество цилиндров–-4

количество клапанов–-16

объем двигателя, куб.см.–-1584

мощность, л.с. при 6000 об/мин–-100

максимальная скорость, км/час–-180

дорожный просвет, мм–-170

размер резины—195/60R15

Если смотреть искушенным взглядом, F3 прост. Его формы не слишком сложны, но стильны. Это авто создано для повседневной работы, перевозки людей, а не для изысков и роскоши. И этим оно пронизано все.

BYD F3 являтся китайским авто по определению, т.е. его ниша – это бюджетные авто с набором необходимых на сегодня функций за очень приемлемую цену. И инженеры фирмы BYD полностью справились с поставленной задачей.

Если вы внимательно посмотрите на фото, то увидите и некоторые изюминки от дизайнеров этого седана. Например, такие себе ямочки в форме передних фар. Мелочь, а существенно улучшила дизайн авто, добавила ему неординарности. Не знаю, насколько это массово, но люк в крыше всегда был атрибутом автомобилей высокого класса. И в F3 он присутствует. Таким образом, при достаточно демократичной цене фирме BYD удалось сделать дельное авто, в некоторых моментах существенно обходящее своих одноклассников.

Торпедо в салоне F3 также из серии необходимого и функционального. Хочется верить, что встроенная магнитола умеет читать MP3. За сенсорный экран я уже молчу, пока это не для серийных китайских авто. Но я уверен, что не за горами тот день, когда все эти полезные мелочи будут присутствовать даже в самых бюджетных моделях.

Как вы могли заметить, двигатель у BYD F3 от японского лидера автопрома Митсубиси. Как по мне, это сразу перевело этот седан на ступень выше по надежности. Конечно, этот двигатель не может быть передовым в своей нише, но его надежность и откатанность в десятки миллионов экземпляров существенно на руку этому седану.

Я уверен, что это авто после открытия завода BYD в Таганроге успешно займет свою нишу на рынках постСССР. Ведь при приличной комплектации это китайское авто имеет очень приемлемую цену. И многие наши сограждане захотят приобрести такой автомобиль за такую цену.

Блог avtoguru

Помню, как на наш рынок стали попадать авто от китайской фирмы Chery и появились первые хэтчи QQ3 и Kimo. Порою даже было тяжело различить, кто из них кто. Конечно, теперь по прошествии месяцев, я могу свободно различать этих двух красавцев, поскольку отличаются они все-таки сильно.

Насколько я уловил, при разработке дизайна китайского авто Kimo были привлечены дизайнеры из Европы. Скажу откровенно, это чувствуется. Посмотрите на приведенные ниже фото и загляните в пост о QQ3. Кимо явно элегантнее, смотрится выгоднее и привлекательнее. Немного паспортных данных

количество цилиндров–-4

количество клапанов–-16

объем двигателя, куб.см.–-1300

мощность, л.с. при 6000 об/мин–-83

максимальная скорость, км/час–-170

крутящий момент, Нм–-114

размер резины—175/60R14

Думаю, такой ход был очень уместным. Получилось, что с помощью QQ3 Chery заняла самую дешевую нишу, а Кимо пришел в сегмент хетчей подороже. И в результате китайцы получили сильную позицию в нише хэтчбеков нижнего ценового диапазона, в котором с ними теперь конкурировать очень сложно.

Кимо имеет дизайн спереди, очень похожий на хэтч от Хендэ – Гетц. Контуры глаз прям как срисованы с корейца. Иногда в суматохе эти два авто можно и спутать.

Такие маркетинговые ходы Chery дали положительный результат и на улицах постсоветского пространства ездит масса представителей семьи Kimo самых различных цветов. Т.е. на нашем рынке это китайское авто нашло своего покупателя, что и не удивтельно.

Отдельным абзацем стоит отметить комплектацию Кимо. Ведь если авто позиционируется как более дорогое, то и удобств в нем должно быть больше. Итак, Chery Kimo может иметь в себе: ГУР, кондиционер, ABS, литые диски, 2 подушки безопасности, электростеклоподъемники, электроприводы зеркал, парктроник, центральный замок, сигнализация, аудио подготовка. Вот вам и китайское авто! Не удивительно, что количество Кимо растет как на дрожжах.

Блог avtoguru

Сегодня у нас в гостях еще одна модель автомобиля от китайского производителя JAC – микроавтобус Refine. В прошлый раз мы рассматривали джип этой же фирмы по имени JAC Rein, который по моему мнению сильно смахивает на некоторых своих старших товарищей по классу из Японии. Некоторые черты Refine также навевают ассоциации. Ну, видимо, это ложная память…

Насколько можно увидеть из фото в сети, минивэн от JAC уже пережил рестайл. Во всяком случае, очертания фар явно изменились по прошествии времени. Немного полезной информации

расход топлива, л/100 км город–-11

расход топлива, л/100 км трасса –-8,8

объем двигателя, куб.см.–-2351

мощность, л.с. при 5500 об/мин–-130

дорожный просвет, см–-20

ведущий привод–-задний

размер резины—225/70R16

Интересно, что параметры мотора у этого минивэна почти полностью совпадают с параметрами движка для джипа, т.е. китайский производитель ставит свои моторы на несколько своих детищ. Это понятно, логично и, видимо, выгодно.

Внешний вид Refine привлекает. Конечно, фото есть фото, но все четыре говорят о достаточно привлекательном дизайне.

Что мне понравилось в этой модели от JAC, так это его целесообразная строгост, если так можно выразиться. Нет ничего лишнего, все линии в тему, а общее впечатление от машины просто замечательное. Думаю, такой подход позволит минивэну Refine прочно выйти на мировые рынки с приличной долей продаж.

С точки зрения комфорта китайский минивэн от JAC имеет все необходимое: климат-контроль, проигрыватель дисков с ЖК-экраном, бортовой компьютер, велюровая отделка салона, водительская и пассажирская подушки безопасности и т.д. Приличный набор современного авто.

Более плотное знакомство с китайским минивэном Refine позволяет сделать вывод о том, что старания инженеров и дизайнеров JAC не пропали даром. Получилось нормальное авто, которое будет востребовано в странах с низким и средним уровнем развития экономики. JAC Refine займет свое место в мировой табели о рангах минивэнов!

Блог avtoguru

Бывают такие интересные авто, которые выпадают из общего ряда. Вот как-то другие в целом похожи, а какое-то возьмет да и выпадет. И это сразу видно. Вот так для меня выпал из общего ряда Great Wall Coolbear.

Думаю, вы меня поймете, как только рассмотрите фото этого китайского авто. Чем-то оно напоминает джип от Mercedes, но и переработки от дизайнеров явно видны. Немного паспортных данных:

количество цилиндров–-4

количество клапанов–-16

объем двигателя, куб.см.–-1219/1342/1498

мощность, л.с. при 6000 об/мин–-74/87/99

максимальная скорость, км/час–-130/160

дорожный просвет, мм–-134

размер резины—185/65R15

Если откровенно, я удивлен маленькими мощностями моторов, которыми оснащают этих самых крутых китайских медведей. Видимо, искусство фотографа сделало Coolbear больше, нежели он на самом деле. Во всяком случае, при сравнении с девушкой это авто и не такое большое.

Интересно, что китайцы позиционируют свои двигатели при объеме 1,3 литра с 74-мя лошадиными силами как работающими под Евро-4. Удивительно, как они этого добились при восьми клапанах?! Думаю, тут некие напонятки, возможно, опечатка наборщиков сайта, с которого я брал данные.

Скажу прямо, авто специфичное. Видимо, нужно лицезреть его воочию и тогда, когда оно появится у нас вживую. Потому как по фото трудно определить, насколько красивы такие специфиные линии в динамике. Думаю, далеко не всем понравится такой дизайн китайского авто по имени Coolbear.

Зато за счет почти пикаповской кабины у сего авто много места. А если сложить задние сидения, то вообще будет масса места для перевозки грузов. Думаю, это может привлечь покупателей из сельской местности. В общем, у Great Wall получился занимательный автомобиль. Хочется верить, что он закрепится на рынке и его производство будет рентабельным.

Блог avtoguru

Тема женского авто уже поднималась в этом блоге. Ведь авто и женщины для мужчины просто необходимы, именно эти понятия заполняют большую часть нашей активной жизни. И вот снова поднимаю эту тему: какие автомобили возбуждают женщин? Таким вопросом озадачились ученые.

Откровенно говоря, я надеялся прочитать настоящие исследования. Дело в том, что мои наблюдения на данную тему очень противоречивы: вроде бы как по логике женщинам должны нравиться маленькие авто. Они уютные, аккуратные, позволяют легче парковаться (с чем у представительниц слабого пола часто проблемы), да и ездить на них дешевле. Однако мои знакомые молодые женщины часто хотят Prado или Land Cruiser, которые своими огромными размерами и меня удивляют!

После таких желаний хрупких созданий я ожидал от исследователей подтверждения одной из версий. В принципе, в процентах должны присутствовать обе. Рассказывали про одну девчонку, что у нее два авто: джип Outlander и Пежо 107. Вот какие переходы (причем больше она ездит на джипе – он, говорит, разгоняется быстрее: вот вам и критерии отбора женщиной авто).

Но ученые выяснили банальные истины: женщин возбуждают мужчины на дорогих авто – Ламборджини, Мазератти или Феррари. Такой вывод можно было сделать и без исследования: репутация перечисленных брендов такова, что сами названия добавляют шарма и привлекают. Все мы хоть что-то когда-то о них слышали и очень заманчивое.

Жаль, что мои ожидания не оправдались. Может, кто-то еще и возьмется за процесс познавания женских пристрастий в мире авто.

Блог avtoguru

Занимаясь темами, связанными с китайскими авто, меня все чаще интересует вопрос: а какой должна быть цена на китайское авто, чтобы при некоторых недостатках относительно премиум класса его покупали массово? Ведь точно есть некий ценовой предел, после которого китайские автомобили станут покупаться уверенно и по всему миру. Тем более, что китайские автопроизводители все интенсивнее занимают все ниши в мире машин.

Сегодня новость от Lifan: фирма планирует начать выпуск спорткара! Как вам новость? У нас на постсоветском пространстве большинство автолюбителей пока и не слышали о такой марке китайских авто, не говоря уже об обычных гражданах. И тут подобное заявление, которое достойно лидеров мирового автопрома. Ведь не каждая конюшня возьмется за такое дело, зная его сложность и долгосрочность.

А вот спецов от фирмы Lifan это не беспокоит, они просто выполняют поставленную перед ними руководством задачу. И, я уверен, с достоинством ее выполнят. Уже появились первые пиратские фото новинки, за ними последует и представление более официальное. Понятное дело, пока невозможно сказать о технических параметрах спорткара от Lifan, вполне вероятно, что сами создатели до конца всего не знают.

Я практически уверен, что новый спорткар от китайского производителя Лифан будет похож на кого-то из именитых старших собратьев по семье спортивных машин. И это не удивительно: все начинают учиться с копирования умений и навыков учителя. Возможно, это называется плагиатом, но китайские фирмы движутся вперед. И показывают выдающиеся результаты!

Таким образом, скоро и в нише спорткаров будут чистые представители Китая (имеется виду, авто, полностью разработанные и сделанные в Поднебесной). И еще один мессидж от китайцев всему миру: “Мы умеем все!” Посмотрим, куда мы прийдем.

Блог avtoguru

Американский флагман автопрома Ford решил построить завод в Китае. Это уже далеко не первое сообщение о начале строительства в Поднебесной заводов от лидеров производства легковых автомобилей на планете. В прошлый раз я писал о начале строительства завода от BMW. Китайский рынок является самым привлекательным наравне с северо американским.

Такое положение дел заставляет мировых лидеров от автопромышленности думать о переносе или начале производства в самой стране. Вот сейчас руководство Форд приняло решение о инвестировании 300 миллионов долларов в производство в Китае. Хочу заметить, что это именно инвестиции, а не кредиты, что есть показателем перспективности бизнес-климата в Китае.

Мне как наблюдателю со стороны забавно, что китайцы охотно покупают авто от иностранных марок. Хотя, казалось бы, должны были бы больше интересоваться китайскими авто. Похоже, в Китае сформировалась бизнес-элита, представители которой не хотят ездить на пока еще несовершенных авто собственного производста. Оттого и популярны авто более дорогих марок типа Ford и даже BMW, несмотря на их приличную стоимость.

Интересно в тактической перспективе отследить взаимоотношения бурно растущих китайских марок типа Chery или Geely с мировыми автогигантами, интенсивно вторгающимися в Китай. По идее, в какой-то момент им станет всем вместе тесно, хоть в Поднебесной и огромнейший практически неосвоенный рынок автомобилей. Посмотрим, когда все эти вновь построенные автозаводы насытят рынок хоть на две трети и начнется борьба за выживание.

Результаты таких процессов еще более занимательны и от того, что американский гигант Форд переживает далеко не лучшие времена. Об этом говорит продажа шведской Вольво китайской (!) Geely. Т.е. активы Вольво в Форде считают неперспективными, а постройку нового завода в Китае – выгодной. Китайцы же наоборот видят в техническом потенциале, накопленном спецами из Volvo, для себя массу полезного. Вот так отличают автопроизводители из Китая и США! Вполне возможно, что и результаты освоения китайского рынка автомобилей будут совершенно разными.

Блог avtoguru

Тема женского авто актуальна. Если внимательно присмотреться к контингенту на дорогах, то вы с удивлением заметите почти полное равенство. Т.е. за последние годы представительницы прекрасного пола осваивали премудрости автодела очень споро и успешно.

Потому мне как ведущему автоблог приходится обращаться к теме женского авто еще и еще раз, дабы удовлетворить насущные потребности рынка. И сегодня меня заинтересовал вопрос аксессуаров к автомобилю, который управляем женщиной.

К моему огромному удивлению, поисковик к такой постановке вопроса отнесся холодно. Это мягко говоря. По запросу “аксессуары к женскому авто” в меню картинок Гугла выпадает все, что угодно кроме самих этих аксессуаров. Мне сложно предположить, отчего сложилась такая ситуация.

Я так предполагал, что любая женщина должна свою любимую машинку прихорашивать и благоустраивать. Для это существуют всякие там поделки, брелочки, зверушки и прочая дребедень. Именно их присутствие делает авто более мягким в интерьере и куда явно женским.

Вместо этого в сети видны всякие посторонние картинки, но не мишки, белки или котики с сердечками. Отчего так?!

Блог avtoguru

Негласная война между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем продолжается. Думаю, нефтяные монстры и конструкторы двигателей на нефтяных производных просто так не сдадут позиции. И только оконечные запасы углеводородов дают шанс электричеству прийти на замену нефти.

На сегодня в мире очень динамично развивается некий стык электро и углеводородной концепций – гибридные автомобили. Можно сказать, что они уже пробили себе дорогу в жизнь и сейчас пытаются захватить хоть часть рынка. Это предположение подтверждает тот факт, что все крупные автопроизводители мира имеют уже по нескольку моделей гибридов, а многие выпускают их серийно.

Однако в Китае, несмотря на всю его гибкость и динамизм последних лет, гибриды игнорируются населением. Прична банальна – концерн BYD за свой гибрид серии F3 захотел очень высокую цену, почти 24 тысячи американских долларов. Это очень много для Поднебесной, потому начало продаж провалилось полностью и безоговорочно.

Я уверен, китайские власти и представители автопроизводителей разберутся в сложившейся ситуации и сделают правильный вывод. Обязательно введут программы поддержки производителей гибридных авто и фирма BYD сможет существенно снизить цены на свои детища. И такие решения станут весомым вкладом в развитие автопрома будущего, который, видимо, будет с приставкой электро.

Конечно, с электромобилями на сегодня тоже возникает куча вопросов. Самые актуальные, как по мне, это зарядные посты и аккумуляторы. Все же залить двадцать литров бензина совсем не то, что зарядить сто киловатт электроэнергии. Да и срок службы аккумуляторов однозначно установлен, тогда как мотор внутреннего сгорания практически вечен при умелом уходе. Думаю, все эти вопросы решаемы, они просто требуют времени и денег, которе начнутпоявляться у китайских производителей с началом продаж китайских авто типа гибрид.

Блог avtoguru