Данный пост будет по теме как правильно купить шины в Воронеже, а не о производстве данного товара в этом городе. Настоятельно рекомендую посетить этот сайт, поскольку там есть информация для всех: ведь колеса интересуют абсолютно каждого автовладельца! Так что не упустите шанс сделать правильную покупку!

А вообще процесс выбора колес, причем как шин, так и дисков, достаточно интересен. Я даже решил открыть новую рубрику в данном блоге типа “Шины и диски”, так как эта тема постоянно поднимается. И в ней очень много новаций и интересного.

Пожалуй, самое главное тут как на меня – определиться с ценовым диапазоном. Если вы посетите мой сайт о покупке шин в Воронеже, то сразу же убедитесь: шины есть самых различных цен. От десятков долларов до сотен. А какие нужны вам?

Важное: шины всегдя были, есть и будут атрибутом прежде всего безопасности. Если вы любите ехать под две сотни километров, то вам просто необходимы брендовые шины. По-другому не будет никак. Так что берите на заметку. Конечно, для Копеечки шины GoodYear или Michelin из последней линейки не нужны – они просто не смогут на ней самореализоваться.

У кадой современной фирмы есть новации в своих шинах. Буть то применяемые материалы или рисунок протектора. И понятное дело, что летние и зимние шины прилично отличаются, ведь у них разные задачи! Прорабатывая вопросы разделения на “лето” и “зиму” я был просто поражен тем педантизмом, с каким спецы топов рынка шин прорабатывают все мелочи в данном вопросе.

Итак, вы подшли к выбору шин. Еще колеблетесь. Смело жмете на ссылку вверху поста и получаете требуемую информацию. Самое главное, что так все оптимизировано под одну задачу: как быстро и правильн окупить шины в интернете? И самые свежие онлайн ссылки. Почитав о фирмах и их продукции, вы тут же выбираете требуемый вариант. Оплачиваете, немного ждете и шины у вас дома! Просто, уверенно, без проблем. Так что не пропустите!

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Уже не один раз я указывал, что обозначение моделей авто только цифрами лично мне не нравится. Ну, что это за имя машины C32 или F0? Куда ни шло с буквами, когда чем старше и комфортабельнее автомобиль, тем более дальние от начала алфавита буквы ему присваивают. И всем понятно, что CK куда менее дорогой и оснащенный, нежели FK. Хотя и цифры можно ставить также, но ведь они еще и поколения обозначают – недолго и запутаться.

Думаю, вы уже догадались по названию поста, что речь пойдет об Audi TT. Сие авто достаточно мало распространено в силу своей цены, однако привлекает к себе массу внимания. Ведь оно по-настоящему удачно: стиль, дизайн, технические параметры – все на самом высшем уровне. Потому многим будет интересно узнать, а что же будет внутри нового поколения TT?

Как видим, у TT с обозначением модификаций модели все гуд: год выхода данной версии 2012, подвид RS с отличиями версии Plus. Достаточно простая и понятная аббревиатура – не надо долго гадать, что это и чем отличается от базового варианта.

TT RS PLUS 2012 будет иметь живенький моторчик: 360 лошадей. У TT RS было 340. Вот уже видна разница, которую привнесет в модельный ряд слово “Plus”. У новичка линейки TT будет специализированная автоматическая коробка передач S -Tronic, которая даст возможности “Плюсу” разогнаться до сотни километров в час за 4,1 секунды в кузове купе. Ничего себе так динамика – тут и в кресло вжать может.

Создатели TT RS PLUS 2012 ограничили ему максимальную скорость – 280 километров в час. Видимо, на больших скоростях маленький автомобильчик начнет взлетать. Причем, это не шутка – вполне допускаю рыскания по трассе из-за малой массы автомобиля.

При таком мощном моторе потребление топлива у TT вполне приемлемое: около восьми с половиной литров на сотню. Т.е. двигатель самый современный с максимально доступным кпд. Стоит новый TT как всегда смешные деньги: от 60 000 евро. Уверен, при такой бюджетной цене это авто будет нарасхват. Особенно на прострах постСССР, где любят красивые и дешевые авто от Ауди.

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Я уже неоднократно писал в этом блоге, что один из самых продаваемых автомобилей за всю историю Фольскваген Beetle возвращается к нам в третьей реинкарнации. Думаю, это событие достойно того, дабы быть освещено более подробно, ведь Жук уже живая легенда, по которой многие просто соскучились.

У нас с вами есть еще причина: на наших дорогах мало Жуков, потому как его выпускали в те времена, когда пути сюда сначала были просто закрыты, а потом недостаточно натоптанны. И мы не могли воочию наблюдать за Жуками первого и второго поколения. Смею надеяться, что в третий заход мы с вами внимательно рассмотрим Volkswagen Beetle TDI, а многие и приобретут это уже уникальное авто.

Я с удивлением узнал, что в таком маленьком авто будет установлен мотор мощностью 140 лошадок и почти 240 Нм. Это много – будет просто летать по улицам. У нас же народ настолько частенько динамичен, насколько дороги неготовы принять такие низкопосаженные автомобили. Будем надеяться на благоразумие покупателей Volkswagen Beetle TDI.

При ста сорока лошадях мощности новый Жук будет потреблять достаточно мало топлива: 6,2 в загородном цикле. Не супер показатель, но вполне нормальный для турбированного мотора. Он будет агрегирован с шестиступенчатой КПП, по выбору автоматом или механикой.

Как всегда, данных о техническом оснащении будущего новго Жука не сильно много. Производитель не спешит нас порадовать, дабы не помочь конкурентам. Потому остается ждать старта продаж по миру и предполагать, что в Фольксваген никогда не выпустиили бы третье поколение Жука без самых последних новаций по всем направлениям: ходовая, электронные системы и мультимедиа.

И, конечно, интересно с точки зрения общих знаний: сколько же Жуков третьего поколения будет продано? Надеюсь, ключевая точка в 20 миллионов штук будет пройдена?

__________________

В преддверии лета посмотрите кондиционеры цены. Ведь надо заниматься своим здоровьем, которое является непереходящей ценностью. Рекомендую не пропустить!

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Мы с вами частенько тут обсуждаем темы легендарных авто. Фольскваген Жук и Гольф, Тойота Королла, Хонда Сивик. Десятки миллионов экземпляров, куча рестайлингов, масса фейслифтов. Т.е. по-настоящему востребованные модели будут поддерживаться всегда – в обозримом будущем. Пусть и с паузами на некоторое время, в течение которого люди просто соскучатся по знакомому имени и очертаниям кузова.

Grand Cherokee. В своем сегменте легендарное авто, которое всегда было популярно. Помню, как они появились у нас в лихие 90-е: только самые крутые бандиты ездили на таком авто. А уж как популярно было в среде пацанов употреблять только само название?! Что ни разговор об авто, так джип Черокки вспоминается. Думаю, такое отношение молодых, которые в последующем составят основную массу автомобилистов, говорит о многом. И было бы странно, если бы Grand Cherokee забыли навсегда.

По моему мнению, руководство Jeep взяло очень разумную партию. Ведь что определяет популярность вещи? Или потрясающее удобство – на такое претендуют далеко не все, или редкость. Если бы яиц Фаберже было не сто штук, а миллион, они бы никогда не привлекли бы такого пристального внимания. А так каждое на вес золота, а то и дороже.

Так и с Grand Cherokee – каждое авто должно быть чуть не редкостью в своем регионе. Да, это не Бентли и не Майбах. Но имеющаяся репутация данног овнедорожника позволяет создателям ограничивая партии выпускаемых машин резко подогревать интерес к своему детищу. Разумно, умело, эффективно. Порш на таком уже десятки лет прилично зарабатывает – богатые любят уникальные вещи.

По планам компании Grand Cherokee в новом облике появится в продаже уже весной 2012. Т.е. тем, кто является поклонником данного авто или планирует стать таковым времени на ожидания почти не оказалось. Хотя технических параметров нового авто нет! Утаивание до последнего как оказалось прерогатива не только китайцев, а и других автопромовцев планеты.

По всей видимости, в этих самых технических характеристиках нового Grand Cherokee должно быть нечто новое, куда привлекательнее, нежели было. Мне аж самому стало интересно, хоть я и не смогу приобрести себе такое авто: что же там такое новое, что его стоит скрывать даже на премьере для мировой общественности? Или там вообще ничего нового нет, кроме дизайна? И стыдно в этом признаться…

________________

Хочу порекомендовать вам широкий выбор автозапчастей к иномаркам. Приемлемые цены, отличное качество обслуживание и удобство. Не пропустите!

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Здоровье водителя. Думаю, все пешеходы поголовно ответят на вопрос о необходимости проведения постоянных медицинских осмотров всех водителей позитивно. Ведь это безопасность, спокойствие и правильное проведение дорожного движения в городах и не только. Я сам когда иду по пешеходной дорожке частенько думаю, а адекватны ли те, кто едут в этих красивых и чрезвычайно мощных, а потому опасных, машинах.

Водители засомневаются. Они знают, как в странах постСССР проводят медосмотры водителей: масса времени, нервов и минимум самого осмотра. При этом очереди и постоянные отпрашивания с работы. А там вон баба Маша из гардероба городской больницы за десятку баксов решит все вопросы за десять минут – она ведь инсайдер! Вот такое печальное положение дел.

А ведь есть такие учреждения, в которых проводят настоящее комплексное обследование как мужчин, так и женщин. Эта процедура предполагает именно выяснение состояния человека, а не получение бумажки. Уверен, что все здравомыслящие люди это понимают. И делают.

Мне знакома ситуация на Украине, где пытались ввести временные права. Одним из аргументов было постоянное медицинское освидетельствование водителей – пусть и перед сдачей экзаменов. В общем случае я только за – надо следить и за собой, и за своими знаниями.

Но вот незадача: как это все сделать? Ведь сотрудников что ГАИ, что ГИБДД постоянно сокращают. По мнению высоких государственных мужей, они не нужны (на самом деле, просто надо сделать уменьшение трат по министерствы. Ну, не генералов же сокращать?!). И кто же будет эти самые экзамены проводить? Аутсорсеры? Вот так и переместится получение мзды от госорганов к фирмам.

В общем, реалии есть реалии. И никакие новации от законодателя не могут быть воплощены в жизнь, пока не будут опираться на реальную жизнь. Когда так будет хотя бы в области автомобилей, сказать трудно. Наверное, это просто наш стиль жизни. Так что приспосабливайтесь!

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Вот правят нашим миром стереотипы и привычки, ничего тут не поделаешь. Было, есть и очень похоже, что будет разделение на бензиновые и дизельные моторы. И никто не может его устранить, ведь в каждом регионе или стране есть свои предпочтения, сложившаяся инфраструктура, привычки людей в конце концов. А ведь если разобраться, зачем вообще на данном этапе деление на эти два вида моторов внутреннего сгорания с кривошипно-шатунным механизмом? У меня нет четкого ответа.

Все топовые разработчики моторов для автомобилей идут по пути развития и усовершенствования обоих ветвей: дизельной и бензиновой. Вот например японская Honda. Спецы этого бренда разработали новое поколение моторов под названием “Earth Dreams”. Только по нему можно догадаться, что данная линейка двигателей крайне дружелюбна по отношению к экологии нашей планеты.

Начиная с конца 2012 года моторы из серии “Earth Dreams” будут устанавливаться на модели Honda Civic, продаваемые в Еврозоне. Т.е. указанная линейка моторов не есть некий виртуальнй проект, а является самым что ни на есть реальным. И на подходе автомобиль с установленным в нем таким мотором.

Наряду с хорошими тяговыми характеристиками, данный мотор будет иметь потрясающие экологические параметры. При объеме 1 600 кубиков дизель от Хонда будет развивать 300 Нм при 2 000 оборотов, что просто отлично. А выбросы углекислого газа составят менее 100 граммов на километр пробега.

Забавно, что о поставках авто с таким мотором на пространство постСССР даже не идет речь. Т.е. у нас тут можно пока и подыметь, ничего страшного не произойдет. И хотя “дымят” новые авто от Хонда очень слабо, даже это считается в Европе перебором – вот так Старый Свет борется за свое здоровье и экологию. А автопроизводители пытаются найти свои ниши при таком раскладе.

Мощность данного мотора составит 120 лошадиных сил при 4 000 оборотов. Т.е. нормально – этого вполне достаточно для автомобилей, на которые устанавливается силовой агрегат с объемом 1,6 литра. Как видим, Хонда выпуском линейки Earth Dreams пытается показать, что она является мировым лидеров в автоделе в любом его сегменте. А уж в двигателях так и самая лучшая. Пиар опять-таки.

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Кто имел или имеет свой бизнес знает, что при нормальном течении процесса русская поговорка о курочке, которая по зернышку клюет, является совершенно правильной: ежедневно по крупицам собирается доход, которая в конце периода (месяц, год) приносит желаемое в виде чистой прибыль. Это только на просторах постСССР бизнес с доходностью меньше 1 000 процентов в год считается нерентабельным. В более-менее цивилизованном мире нормальным считается прибыль в 10 процентов…

Насколько я понял за эти годы ведения данного блога о китайских автомобилях, китайцы достаточно скурпулезны и последовательны. Т.е. если партия и правительство приняли решение о достижении некой цели, то все причастные будут настойчиво работать (причем, никого не интересует – хотят они того или нет?). И рано или поздно цель будет достигнута. Потому я сильно удивился, когда узнал о падении продаж авто в Поднебесной только из-за праздников.

Конечно, китайцы тоже люди. И после напряженного труда им надо отдыхать. Что они и делают в феврале, когда по их календарю отмечается Новый год. И как все остальное, делают это хорошо – пять дней страна гуляет. Все отличное и по человечески, вот только работать в этот период некому.

Чтобы отдых всегда был приятен, надо покупать хорошие вещи для работы – не будет проблем. Вот и обратите внимание на оборудование, предлагаемое на http://autokan.ru/avtovyshki. Качество будет соответствовать предложенной цене.

При этом я так понял, что китайцы не гнушаются и празднования обычного Нового года. В этом году продажи авто упали в январе на 24 процента по сравнению с январем 2011. Внушительная цифра, которая может подорвать доверие некоторых автопроизводителей к данному рынку. Хорошо, если это тенденция первого месяца года с его постоянными праздниками. А если это тренд? Тем более, что у двух крупных производителей из США Форд и ДМ продажи упали существенно: 42 и 8 процентов соответсвенно. Если показатели не вернутся назад, то Форд стоит подумать об изменении планов относительно этой страны.

В 2011 году по данным самих китайцев у стране было продано 18 500 тысяч авто. Таким образом, китайский авторынок стал самым большим на планете. Янки кусают локти и думают, как им вернуть пальму первенства.

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Век живи, век учись, помирать все равно полуглупым. Приблизительно так сформулирую народную мудрость. Наш век НТР постоянно генерирует новые слова, что просто замечательно и очень интересно. Вот только где взять столько памяти, дабы их все запомнить и хоть минимально понять?

Мои инженерный опыт показывает, что очень многое в СССР делалось адекватно нашим реалиям. Если грузовики КАМАЗ достаточно массивны и грубы, то это вовсе не говорит об их недостатках. В степи, пустыне или тундре эта грабость позволяет данной марке авто быть на высоте, выдерживать нагрузки и выполнять поставленные задачи. И как раз то, что КАМАЗ живет и выпускает свою продукцию как нельзя лучше иллюстрирует мои слова. Понятное дело, что перевозка ящика с мороженым в городе – прерогатива иного типа грузовых автомобилей.

С удовольствием констатирую, что изготовление спецтехники камаз продолжается. Меня вот заинтересовал этот самый сортиментовоз КАМАЗ. Думаю, что само слово, что тип кузова данного авто заинтересует многих. Ведь по идее, перевозка бревен для нашей страны есть важная, стратегическая задача.

А к нему можно и лебедочку прикрепить, и кранчик, и много чего из допоборудования. Получается незаменимая вещь, которая будет долго и верно служить своему хозяину в суровых российских реалиях. Так что я бы ни в коем случае не забывал наши грузовые авто и постоянно проводил оценку соотношения цена-качество, которая у них очень приличное.

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Думаю, этот пост будет интересен тем, кто родился в той стране. Молодежи постСССР, а особенно начиная с 2000-х годов, трудно представить, что вещи были одного завода да и то не всегда. Это я и назвал “стыком цивилизаций”. Хочется верить, что подобные посты дают нам всем шанс осознать себя и настроить свое сознание на прием тех перемен, которые постоянно происходят в нашей жизни.

Не думаю, что всё там в той стране было плохо. Были наработки, которые можно взять с собой в будущее. Особенно они касаются сметки и навыков работы с имеющимся инструментом, с автомобильным в частности. Уверен, что профессионалы это понимают.

Для начала рекомендация по комплексным поставкам автоинструмента тем, кого эта тема волнует. Думаю, далеко не так просто выбрать достойного продавца. Так что обратите внимание и возьмите на заметку для будущего и тем более настоящего.

Сегодня есть любой автоинструмент. От простых рожковых ключей до особых динамометрических насадок для правильного выбора момента затяжки. От простой “болгарки” до специализированных шлифовальных машин. Все они помогают нам в деле ремонта и настройки автомобилей как при текущем ремонте, так и при капиталках.

Как на меня, первым идет вопрос выбора качества. Ведь не секрет, что хороший инструмент имеет приличную цену. И тут каждому надо определиться, что он будет делать? Я уверен, что профи выбирают только хороший инструмент. Это позволяет снизить время простоев, улучшить качество работ и как главное – приносит удовлетворение мастеру. Да-да, именно так. Ведь если человек тратит энергию на нервы, то какая тут работа?

Потому каждый внимательный хозяин будет искать тот инструмент для автомастера, который позволит правильно выполнять требуемые задачи и имеет хорошую цену. Мне так видится, что этот вопрос может в некоторых операциях занимать до половины всей подготовительной работы!

Потому рекомендую всем обратить внимание на тот факт, что наши вчерашние методы стоит переложить на современное оснащение и получится мощный инструментарий в ремонте авто. Потратив немного времени на изучение нового вы сэкономите кучу сил и времени. Всем удачного ремонта автоинструментом достойного качества!

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!

Наверное, мне стыдно признаться, что я порою путаюсь в этих самых китайских автомобилях. Планета наша большая, фирм по производству автомобилей в Китае много. И они мало того, что постоянно выпускают новые модели, так еще и занимаются рестайлингом старых. Да продают права на их производство по всей планете. Потому два года мне пока помогли не сильно – не во всем еще разобрался…

Одна из самых популярных моделей китайского автопрома называется Chery Cowin. А теперь смотрите, сколько у нее еще названий: Amulet, A15, Vortex Corda, Flagcloud, Qiyun. Как вам списочек?!

Забавнее всего то, что в самой Поднебесной это авто не выпускают с 2010 года. Хотя у нас его можно легко купить, т.к. производство Chery Cowin под именем Vortex Corda налажено в Таганроге. А еще египтяне любят собирать этот автомобиль. И кто у нас тут отсталый?

Получается, для китайцев данное авто устарело, стало небезопасным и не может дальше выпускаться. А для жителей постСССР все нормально, как впрочем и для африканцев. После такого сообщения нам не стоит всем вместе кричать о своей суперсовременности и обалденной роли в мире. Китайцы, похоже, уже далеко впереди…

А пост вот к чему: в Chery надумали делать Cowin 2. Т.е. та популярность, которая есть у этого авто (а стоит напомнить, что Chery Cowin был продолжателем пути Seat Toledo – достаточно популярного авто как в Испании, так и за ее пределами), обязательно должна быть перенесена на последующие авто марки. А лучше всего это сделать путем рестайлинга или подобных мероприятий.

Больше всего порадуются жители Украины: там Chery Amulet продается крайне удачно и просто заполонил улицы малых городов. Низкая стоимость привлекает украинского покупателя и продажи только растут. Так что идея сделать Cowin 2 является как минимум интересной. Думаю, она также принесет и финансовые дивиденды – ведь китайцы обязательно сделают ее технически оснащенной.

_________________

Всегда самые свежие новости, полезная информация и топовая аналитика мира автомобилей – настоятельно рекомендую не пропустить!