В принципе, любое авто конструкторами и маркетологами проектируется под определенные цели. И вовсе не факт, что результатом разработки станет авто, предназначенное сугубо под прагматичные цели. Может получиться машина, основное предназначение которой есть просто перенос владельца из одной точки на поверхности Земли в другую.
Как по мне, то фирма Ауди с присущей ей стабильностью и качеством разработала купе ТТ для красоты – оно будет к лицу даже Кристине Асмус. И еще для удовольствия от езды. Тем, кто любит относительно маленькие, но очень симпотные и мощные автомобили.
Что мне нравится в Тэтэшке, так это ее внушительность при относительно малых общих размерах. Если будет возможность, подойдите поближе и внимательно осмотрите машину. И колеса на 17 дюймов явно не маленькие, и капотец такой себе внушительный, который мог бы стать частью любого авто средних размеров. Так что “малыш” не такой уж и маленький, как може показаться на первый непридирчивый взгляд.
Двигатели на ТТ могут быть разными, но при этом они Ауди. Этим всё сказано: качество, надежность, динамика. Все эти параметры на высоте. Двушечка может дать Вам до 200 лошадок, что есть неплохо. В стае ТТ есть и спортивные модели с мощностью 340 л.с. Это, скорее всего, для замечательных дорог Западной Европы, у нас на таких мощностях крайне тяжело ездить. В формате купе ТТ RS до сотки разгонится за 4,6 секунды, что может пригодится, но вот где?! Так и во впереди идущего не долго въехать…
Речи о том, чтобы чего-то там самому заменить, не идет. Думаю, это просто мои комплексы с юности, когда сам меняешь расходники, сливаешь масло. В общем, голытьба. Как видите из фото, все классно прикрыто и эргономично. Но основные манипуляции по проверке уровня масла в картере, проверке уровня жидкостей и т.п. спокойно может провести и дилетант.
Удивительно, но практически во всем диапазоне частот вращения от 1800 до 5300 движок ТТ развивает удивительный крутящий момент в 450 Нм! Т.е. любые обгоны доступны драйверу практически в любом режиме работы мотора!
Салон Тэтэшки, как по мне, строгий и минимизированный. Может, это впечатление человека, который никогда в нем не сидел. Заинтересовали три, а не два воздуховывода посередине торпедо.
Уверен, ТТ требуется напористый в вождении хозяин или хозяйка. Ведь это авто создано для динамичной, если даже не для резвой езды в максиспортивном стиле. И резкие разгоны и торможения будут тут не просто уместны, а прямо-таки желательны!
Хочу пожелать всем как минимум проехаться с ветерком на Тэтэшке, а как максимум – владейте и наслаждайтесь!!!
Оставить комментарий