Негласная война между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем продолжается. Думаю, нефтяные монстры и конструкторы двигателей на нефтяных производных просто так не сдадут позиции. И только оконечные запасы углеводородов дают шанс электричеству прийти на замену нефти.
На сегодня в мире очень динамично развивается некий стык электро и углеводородной концепций – гибридные автомобили. Можно сказать, что они уже пробили себе дорогу в жизнь и сейчас пытаются захватить хоть часть рынка. Это предположение подтверждает тот факт, что все крупные автопроизводители мира имеют уже по нескольку моделей гибридов, а многие выпускают их серийно.
Однако в Китае, несмотря на всю его гибкость и динамизм последних лет, гибриды игнорируются населением. Прична банальна – концерн BYD за свой гибрид серии F3 захотел очень высокую цену, почти 24 тысячи американских долларов. Это очень много для Поднебесной, потому начало продаж провалилось полностью и безоговорочно.
Я уверен, китайские власти и представители автопроизводителей разберутся в сложившейся ситуации и сделают правильный вывод. Обязательно введут программы поддержки производителей гибридных авто и фирма BYD сможет существенно снизить цены на свои детища. И такие решения станут весомым вкладом в развитие автопрома будущего, который, видимо, будет с приставкой электро.
Конечно, с электромобилями на сегодня тоже возникает куча вопросов. Самые актуальные, как по мне, это зарядные посты и аккумуляторы. Все же залить двадцать литров бензина совсем не то, что зарядить сто киловатт электроэнергии. Да и срок службы аккумуляторов однозначно установлен, тогда как мотор внутреннего сгорания практически вечен при умелом уходе. Думаю, все эти вопросы решаемы, они просто требуют времени и денег, которе начнутпоявляться у китайских производителей с началом продаж китайских авто типа гибрид.
Оставить комментарий